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鈥冣�冎悄艿鞫戎行囊黄谝丫ǔ桑谝呀胝晒赫型侗瓿绦颍玫鞫认低晨商峁┏盗居诵畔ⅰ⒊顺捣裥畔ⅲ迪殖盗疚佬嵌ㄎ弧⑹悠导嗫亍⒌缱拥鞫取９籌C卡已经实行了主城区公交和城郊公交的一卡通。同时，公交总公司还提高公交的服务水平，强化驾驶员的培训，培育优秀的服务品牌和先进典型，提升软服务的水平，加大考核力度，最近准备出台公交行业的考评办法，从制度上提升公交服务水平，在市民、主管部门的考评外，引进第三方考评机制，聘请专门机构对公交的运行状况，服务水平，服务质量，安全等各个方面来进行考评。根据上海市质协用户评价中心对我市市区城市公交行业的服务质量进行的测评结果显示，市区公交线路满意度测评分数为79.92分，总体满意度达到较满意水平。
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鈥冣�?005年，我市规划部门就委托规划设计单位编制了《南通市公共交通规划》，对城市公共交通线路、停车场等进行了系统的规划。
鈥冣�?006年12月中旬，南通市政协组织部分省、市政协委员，花了近四个月时间，走访了市建设局、规划局、交通局、交巡警支队、公交总公司和南通汽运集团，就优先发展城市公共交通问题开展了一系列调研、视察和座谈活动，对南通公交的现状和未来进行了诊断。
鈥冣�?007年7月，南通市政府发出《关于印发南通市市区优先发展城市公共交通实施方案的通知》，启动公交优先的发展战略。
鈥冣�?008年，我市规划部门在进行《南通市城市总体规划》修编的同时组织了《南通市综合交通规划》的编制，提出了快速公交、轨道交通等一系列优先发展公共交通的举措。
鈥冣�?010年规划部门会同交通部门组织新一轮《南通市公共交通规划》的修编，统筹考虑各类公共交通发展要求。
鈥冣�?010年11月，“市区实施‘102030’交通畅通工程”方案出台。
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鈥冣�兊绞迤谀沂谐鞘泄辉擞盗窘黄?800标台，车辆万人拥有率达到18标台/万人，运营线路突破100条，公交出行分担率突破22，统一的城市公交信息平台得以建立。
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鈥冣�冊谡庖惶逑道铮斓澜煌ê涂焖俟幌低常˙usRapidTransit，简称BRT）将成为城市客运交通骨架，常规公交成为主体，辅之以小公共汽车、旅游公交、出租车，形成便捷、快速、高效的公交网络。
鈥冣�児婊械目焖俟幌低?BRT)将连接通州区至主城区、开发区至主城区。BRT系统是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。
鈥冣�傿RT系统将通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务。提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。
鈥冣�兇幽贤ㄖ行某乔⒄乖毒俺龇ⅲ奶豕斓澜煌ㄏ呗芬苍诠婊た刂校呗纷芄婺Ｔ嘉?84公里。
鈥冣�児斓酪缓畔叽幽贤ɑ鸪嫡镜胶Ｃ牛?8公里，轨道二号线从港闸到通州，全长42公里，轨道三号线从机场到海门，全长60公里，分两期建设，轨道四号线从通州到滨江新城，约34公里。在轨道沿线，将分别设置南通东站枢纽、滨江新城枢纽、通州城区枢纽、海门城区枢纽等7处换乘枢纽。
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《南通地铁该不该造让我们换个角度来看看》相关参考资料:
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