当前，通州湾正以全新大湾区的姿态崛起于南黄海之滨，新出海口建设取得显著成效。港口航道方面，吕四起步港区按照“一年建设、两年开港、三年成规模”目标，2个10万吨级通用码头逐渐实现“开港即繁忙”；2个10万吨级集装箱码头于8月正式开港运营。通州湾主体港区一期通道工程建成通车，三港池1#-3#20万吨级码头加快建设。洋口港作业区能源岛定位愈发显著。海门港作业区中天精品钢8个海港码头即将投用。三夹沙南航道、小庙洪上延航道等建成通航。集疏运体系方面，洋吕铁路、疏港铁路一期、江海通达等工程加快建设，通州湾港区相当A级航区和江海直达特定航线有望三季度获批，便捷高效综合集疏运体系逐步构建。重大项目方面，去年以来大通州湾累计签约10亿元以上项目62个、总投资1773亿元，其中百亿级项目6个；开工10亿元以上项目25个、总投资800亿元，其中百亿级项目4个，处处呈现火热的建设场景。
物流供应链是企业生存之本，在当前复杂经济形势下，保持产业链、供应链稳定运行任重道远。有着江海河、公铁水、海陆空多式联运集成优势的通州湾，正成为企业家筑梦圆梦的新福地。深耕制造业的中天科技，目前已构建现代物流供应链体系支撑全球化布局。由中天亚东控股与洋口港开发区合资成立的洋口港国际物流公司，正为金光集团、维斯塔斯、桐昆等国内外知名企业提供干线物流仓储、商贸物流一体化、国际工程物流等服务。打造的洋口港保税物流中心，力争成为通州湾规模最大、效率最高的现代化保税物流园区。“我们将抢抓大通州湾新出海口建设的历史机遇，为促进国际物流资源高效配置，推动国际物流与产业链供应链协同融合贡献智慧和力量。”中天科技集团有限公司总裁薛驰在交流时表示。
迎时代发展潮流
顺产业演进趋势
火热盛夏，太湖之滨活力迸发、激情涌动。研究机构代表、企业家代表齐聚一堂、头脑风暴，聚焦物流与供应链发展主题，契合时代发展大潮流、顺应产业演进大趋势，催生出推动现代物流发展的新思路、新举措、新路径，为南通物流与供应链发展把脉支招。
通州湾新出海口是南通国际物流链的核心节点，上海海事大学二级教授、上海国际航运研究中心学术委员会主任真虹建议积极融入长三角港口一体化进程，投资经营主体多元化，引入更多战略合作者，探索基础设施投资与经营相分离的“地主港”模式，为南通枢纽城市建设提供支撑。“第一步主要是服务于苏中、苏北地区经济发展，与一些干线港、长三角重要的枢纽港进行合作。一头往内沿着长江往上游，服务于长江经济带，一头向外辐射，可以开辟直达航线，从近洋开始，今后有可能开通远洋航线。”真虹分析说。
物流通则货运兴，货运兴则经济稳。今年上半年，受疫情影响，以上海国际航运中心为龙头的长三角物流体系遭遇冲击，给区域产业链稳定带来挑战。“如何能从物流体系的协作性和高效性，走向物流体系的安全性和可靠性，或者可以两者并举是我们需要深思的。”华设设计集团股份有限公司董事长杨卫东告诉记者，“如果把所有‘鸡蛋’都放在上海港，一旦遇到像疫情这样的情况，整个长三角作为中国最大乃至世界最大产业群会面对非常大的风险。”杨卫东建议，应加强长三角北翼港口建设，并完善港口集疏运体系，提升长三角物流体系的稳定性，要实现这一点，通州湾港区的建设至关重要。
当前，南通抓住通州湾新出海口和南通新机场建设契机，正建设畅联全国通达世界的现代综合交通枢纽。“江苏‘十四五’规划纲要提出，基本建成‘一中心、一基地、一枢纽’，在这个定位里南通具有重要的战略支点地位。”苏交科集团股份有限公司董事长李大鹏建议，依托海铁联运拓展通州湾腹地，在长三角港口群内形成后发优势，打造海铁联运全国典范、长三角地区的国际航空货运门户枢纽。
日报记者朱蓓宁严春花
