出租车改革呼声由来已久，近日有消息传出，由交通部起草的出租车行业改革指导意见即将出台，方案将对出租车的数量进行动态调整，并确立牌照无偿和有期限使用的原则。那么对于出租车改革，作为当事人的出租车司机和市民又是怎么看的呢？
相较于北上广深等大城市，的出租车运营状况还算良好，不过打车难的情况还是时有发生。
出租车难打的首要原因是运力不足，包括在内，很多城市出租车运能增加极为缓慢，主要原因是由于对出租车牌照实行数量管制，造成了社会需求与出租车运能的供给矛盾。而即将出台的改革方案将对出租车数量进行动态调整，并确立牌照无偿和有期限使用的原则，能否发挥作用，让人期待。
同样将进行动态调整的还有运价，目前出租车官方定价，反应滞后深受诟病，涨快了、涨高了要被市民骂，降价了、涨慢了出租车司机又有意见，建立一个明确的迅速的调价机制很有必要。
此外，出租车司机最为关心的就是高企的“份子钱”何时能够降下来。虽然很多出租车属于挂靠性质，每个月只需要缴纳500多块钱的管理费，相对宽松。但倚仗垄断牌照，坐享高租金的情况也不是没有。
不少司机还提出来，专车、快车的兴起对传统出租行业冲击巨大，两者地位如何确定，利益如何平衡，同样迫在眉睫。（徐俊吴晓春报道）
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