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南通,向“海”图强

发布日期:2024/6/24 8:38:30 浏览:17

来源时间为:2024-06-12

南通,向“海”图强

张瀚天王雪彤

2024年06月12日06:20_来源:

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提起南通,你会想起什么?

如果你没去过南通,或许知道它是“中国近代第一城”,但你或许不知的是,这里正在奋力打造“北上海”“新苏南”。

如果你没去过南通,或许知道晚清状元张謇在这里兴实业、办教育,但你或许不知的是,这里如今已是“世界家纺中心”和“新时代教育之乡”。

如果你没去过南通,或许知道它是江苏第四座万亿之城,但你有所不知的是,这里既有“七虎”相竞的争先恐后,也有三个“百万”(百万个手艺人、百万个生意人、百万个读书人)的拼搏奋斗。

这里是江海名城南通。今天,我们讲述南通向“海”图强的故事。

清晨6点,“恒隆109”货轮满载着南通的家纺产品,从吕四港出发,前往上海洋山港中转。几乎每天,都会有一艘“沪通快航”往返两地,成为江苏链接世界的一条出海通道。

南通滨江临海靠上海,位于江苏沿海的最南端,与上海、苏南一江之隔。

5月28日,在江苏省沿海地区高质量发展工作会上,省委书记信长星将沿海地区称为“潜在增长极”。作为“潜在增长极”之一,南通两年前提出要建设“北上海”“新苏南”,而向“海”图强就成了其实现目标的重要路径。

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南通吕四起步港区集装箱码头。人民网王雪彤摄

“向上海”:沪通协同创新

许多人有所不知的是,南通与上海并非隔江遥望,而是地理接壤,两地相接处即在崇明岛。

沿G40沪陕高速,跨过崇启大桥,行至南通沿江公路。车窗外,广阔长江延伸入海,崇明岛逐渐消失在视线之外,朱纪文驾驶的车辆驶入南通启东

如果你多加留意,就会发现这座车牌号是“苏F”的城市,车水马龙的路面上,“沪A”牌车辆很多。

三年前,朱纪文带着可降解可吸收的“再生骨”3D打印技术,从上海来到启东,创立了一家科创公司。如今,越来越多的科研人员像朱纪文一样,带着项目和技术来到这里。他们每天往返于两地,开启了“双城”生活模式。

“跨省域创新合作之风在南通盛行,园区里许多人开的都是‘沪牌’车。”启东生命健康科技园党工委副书记唐凯说,这个“小药谷”里,近八成项目来自上海。

“生命健康是朝阳产业,这里的惠企举措囊括了企业发展全周期,对初创企业非常友好。”得益于启东“东疆英才计划”,朱纪文所带团队获得了200万元创业资助。在他眼里,南通是“能与上海共享人才资源、靠近国际市场,惠企力度更高”的创业高地。

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朱纪文与研发人员根据患者伤势“打印”生物骨骼。人民网王雪彤摄

“高起点、大手笔建好江苏开放门户,融入苏南、拥抱大海,实现更多的‘天堑变通途’,再来一次高质量发展的‘沧桑巨变’”,“十四五”发展规划中,江苏省委对南通寄予厚望。

其实,早在2016年,南通就是上海大都市圈的成员。在南通市委副书记、市长张彤看来,南通“左右逢源”,“源”在上海,只有更深层次服务上海、对接上海、策应上海,才能更好发挥长三角一体化发展重要支点作用。

近年来,借助地理优势和长三角一体化的“东风”,沪通产业创新协同融合加速:

围绕船舶海工和光电技术,南通与江苏省产业技术研究院共建了2家省级技术创新中心,9家企业联合创新中心;

2023年8月,《沪通深化科技创新全面战略合作协议》签订;

2023年年底,长三角国家科技创新中心首个分中心落户南通;

……

如今的南通,50以上的企业与上海有合作关系,超过60的货物通过上海口岸进出口,70以上规上制造企业与上海高校院所开展产学研创新合作。

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南通启东圆陀角“长江、东海、黄海”交汇之处。启东市委宣传部供图

“向海上”:壮大海洋经济

南通位于长江之尾、东海之头,地处黄海、东海、长江“三水交汇”之地,与“海”有着不解之缘。南通的“经济版图”也呈现出向“海”图强的扩张趋势。

5月24日下午,启东海工船舶工业园内,刚完成项目设计的张洪政离开办公室,散步至港区。眼前,长约335米的“M026”海上浮式生产储油船矗立在长江入海口。落日熔金,赤焰横海,夕阳映照下的船体钢架透亮。

“有三个足球场那么大,今年10月就可以远航执行任务了。”看到自己设计的作品由图纸变为现实,张洪政的脸上充满自豪。据介绍,这艘“M026”是新型海上浮式生产储卸油装置,是目前世界最大吨位、最大储油量的“海上原油加工场”。

去年4月,在上海长兴岛某船厂完成主船体建设的“M026”来到南通,由张洪政所在的海工企业接手其他17个模块的建造和集成。

建造这样一艘船,可能需要上海产的抗腐蚀材料、常州造的海工电缆等……但在张洪政看来,完成眼前的“海上巨无霸”,“南通船舶集成制造能力是关键。”

回眸新中国成立初期,南通承接了上海部分船舶制造任务,造船能力逐渐完备。2008年,受全球贸易危机影响,南通传统船舶业“险中求生”,向高技术、高投入、高风险的海工装备产业进行转型。

如今,南通216里江岸线、276公里海岸线上,集聚了322家规上船舶海工企业,成为长三角高技术船舶集成制造的“聚集地”。

据统计,全国约1/10的船舶和1/4的海工装备制造能力在此集聚。2023年,船舶海工产业产值近1800亿元、同比增长超过18。

亚洲最大重型自航绞吸挖泥船、国内首制极地探险邮轮、全球最大24000TEU级集装箱船等40多艘“海上巨无霸”从这里出江入海。

长江入海口,一条船舶海工产业链的“生态系统”横江延绵:上海的船企,跨江来南通投资建厂,如今已成为常态。

在江苏长江经济带研究院沿海沿江发展战略研究所所长陈长江看来,在海洋经济的大范畴里,船舶海工只是其中的一个方面,沪通两地的船舶、海工产业链环节,实现了长三角地区上下游企业的协同发展,从而全面提高效率和抗风险能力。

立足“富有江海特色的现代海洋城市”的定位,南通在建设海洋强市的行动方案中,定下了“初步培育形成九大海洋产业,产业增加值力争突破1050亿元”的目标。

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南通启东高新区内“上海工匠”刘建广与工程师讨论项目方案。人民网王雪彤摄

建设“北上海”“新苏南”

前不久,在南通启东高新区工作多年的管委会副主任项羿做了道“计算题”:聚集560多家企业的高新区,上海企业的占比从85降到了70。“沪企比例降低,并非是离开了南通,而是入驻的苏南企业开始增多了。”他说。

在长三角一体化互联互通的发展红利下,占据“天时地利”的南通,形成了对“人和”的虹吸与溢出效应。

2022年,建设“北上海”“新苏南”被写入《南通市政府工作报告》。两年后,全面融入上海大都市圈的南通发展迅速:

“八龙过江”渐行渐近——三座跨江大桥之后,张靖皋长江大桥、海太长江隧道、北沿江高铁等相继开工,南通“好通”未来可期;

“通江达海”蒸蒸日上——洋口港、通州湾、海门港、吕四港整合而成的大通州湾港区的建设,长三角首个千万吨级LNG接收基地、亚洲最大的海上风电场群等项目乘势而起;

“我中有你”深度融合——与上海共建的市北高新(南通)科技城、与苏州无锡共建的苏锡通科技产业园区、与常熟共建的海安常安纺织工业园等19个跨江合作的共建园区已初具规模。

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建设中的“海上原油加工厂”M026。殷丹峰摄

今年4月7日,江苏省委、省政府召开推进长三角一体化发展领导小组会议,会议明确研究制定长江口产业创新协同区建设方案。

南通市委书记吴新明表示,从当前看,协同区是为了服务长三角科技创新和产业创新跨区域协同,助力长三角建设世界级产业集群。从长远看,协同区要全力服务上海发挥龙头带动作用,促进长三角南北两翼更加充分、更加均衡发展。

长江口北岸,车流不息,舟行不怠。

锚定下一个万亿,站在发展“风口”的南通,正在全面融入苏南、深层次接轨上海,承担起做实长江口产业创新协同区的历史重任。

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