10月18日，市民杨女士致电市12345政府服务热线，反映南通火车站夜班公交停运后旅客回市区多有不便，尤其是出租车拼客、黑车拉客等违规行为缺乏有效监管，希望相关部门加强对接，切实改进服务，共同维护好城市窗口形象。
21日傍晚，记者赶往南通火车站，就杨女士反映的公交车夜间停运较早、出租车拼客和黑车拉客等问题进行了明察暗访。
公交夜间有加班
缺乏提示需改进
在南通火车站公交站台，记者看到，由该站始发或经由本站的公交线路共有5条，分别是32、41、44、45、55路，其中首班车时间为6：10的有4条，6：20的1条（55路），末班车为19：30的有两条（32、41路），19：50的1条（55路），20：00的两条（44、45路）。此外，最新的南通火车站到达旅客列车时刻表显示，在13个车次中，K661次（重庆北-南通）到站时间最早，为4：43，夜间到达的共4个车次，分别为K8455（南京-南通，19：16）、K8599（徐州-南通，19：38）、K771（济南-南通，20：08）、T7787（兰溪-南通，21：26）。对照发现，除K661、K771、T7787三个车次与公交衔接有空白外，绝大部分车次旅客到站换乘公交并无问题。
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市公交总公司捷运分公司经理助理阮飞介绍，为解决部分旅客列车与公交衔接的“空白时段”问题，公司目前都是采取灵活性更强的加班车方式，根据列车到站时间适时推迟公交停运时间，在正常公交线路结束后，公交调度人员会安排加班公交等待直至最后车次旅客到达。阮飞说，由于火车经常有延误现象，公司都会及时跟火车站沟通，及时调整夜班公交时间和运力。记者看到，当晚的K8599次、K771次列车到站后，换乘公交的旅客较多，但多辆加班公交提供了充足的运力，并无旅客滞留站台现象。到站最晚的T7787次昨晚到站时间为21：16，比计划时间提前了约10分钟，有七八名旅客登上了一辆正在等候的公交车（如图，江建华摄）。驾驶员赵师傅告诉记者，这是当晚最后一班公交车，为开往南大街的公交专线。“火车多晚，我们就等多晚，旅客上车了公交才好走。”他说。
记者调查发现，虽然夜间有加班公交在等客，但出站口并无任何相关提示，加上部分在出站口拉客的出租车、黑车司机忽悠旅客“早没公交了”，不排除有旅客错过公交车的可能。一名在现场执勤的民警表示，出站晚的旅客，如果对火车站情况不熟悉，错过公交车发车时间的可能性也是极大的。
拉客拼客无人管
夜间监管是空白
针对杨女士的投诉，市运管处发给市12345公共服务中心的回复中有这样一段文字：“我处为切实加强火车站道路客运市场监管主要做的几个方面的工作：一是进一步强化市场监管。通过驻站源头管理，安排运政稽查人员在现场管理，对不规范经营行为及时进行教育和处罚……”然而，记者自18：30到达火车站出站口至21：45离开，自始至终都没见到运政稽查人员在场。
19：53，K8599次列车到站，旅客陆续走出出站口，只见黑车司机一字排开，粗略统计超过20人，现场民警为确保旅客快速疏散，一再要求拉客的黑车司机退后。部分出租车司机也加入了拉客队伍，遇有乘车意向的旅客，几名司机便同时围拢上来，有些司机甚至热情过度，直接将手搭在旅客肩上或来拉旅客行李。一名年轻女性旅客，从出站口一直被几名司机簇拥着走到出租车上客区，当得知这名乘客只是短途，一名司机表示“没兴趣”，另一名司机说给15元顺路带到北大街。其时，上客区约有10辆出租车，排在最前面的，虽然已经有乘客在车上，但车未拼满，司机仍然没有放弃继续拉客的努力。
这之后，随着另两个车次旅客先后到站，类似的情景一再上演。
来自徐州的小谭告诉记者，初来乍到，看到一大帮人上来拉客，既觉得烦又很没安全感。
21：30，“车”终人散，火车站工作人员关闭了出站口的灯光和电动伸缩门，只有电子屏上的微弱灯光在夜色中闪烁。一名红衣女性旅客守着行李箱站在监控探头下，等着接站却又迟到的朋友。
记者江建华
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莫让“空白”抹黑窗口
车站、机场是一个城市的窗口，这些窗口的形象直接关乎人们对南通这座全国文明城市的第一印象。此前，南通机场、南通汽车客运东站、南通火车站也曾因种种问题被投诉，本报也曾多次关注过。有些问题一经披露，相关部门积极改进，取得了一定的成效，也赢得了市民的理解和认可。不可否认，对于人流密集场所，尤其是车站、机场这类窗口，管理上的困难是客观存在的，但光谈困难而不求解决之道，“谈”便是空谈。相关部门如能虚心接受善意的批评并切实改进工作作风，让服务衔接更紧密、让管理不再留有空白，相信解决问题的办法总是有的。
