5K8599K771（济南-南通，20：08）、787（兰溪-南通，21：26）。对照发现，除1、K771、87三个车次与公交衔接有空白外，绝大部分车次旅客到站换乘公交并无问题。
市公交总公司捷运分公司经理助理阮飞介绍，为解决部分旅客列车与公交衔接的“空白时段”问题，公司目前都是采取灵活性更强的加班车方式，根据列车到站时间适时推迟公交停运时间，在正常公交线路结束后，公交调度人员会安排加班公交等待直至最后车次旅客到达。阮飞说，由于火车经常有延误现象，公司都会及时跟火车站沟通，及时调整夜班公交时间和运力。记者看到，当晚的K8599次、K771次列车到站后，换乘公交的旅客较多，但多辆加班公交提供了充足的运力，并无旅客滞留站台现象。到站最晚的次昨晚到站时间为21：16，比计划时间了约10分钟，有七八名旅客登上了一辆正在等候的公交车（如图，江建华摄）。驾驶员赵师傅告诉记者，这是当晚最后一班公交车，为开往南大街的公交专线。“火车多晚，我们就等多晚，旅客上车了公交才好走。”他说。
记者调查发现，虽然夜间有加班公交在等客，但出站口并无任何相关提示，加上部分在出站口拉客的出租车、黑车司机忽悠旅客“早没公交了”，不排除有旅客错过公交车的可能。一名在现场执勤的民警表示，出站晚的旅客，如果对火车站情况不熟悉，错过公交车发车时间的可能性也是极大的。
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