苏州市的地图上出现无锡、上海、南通的机场，却没有自己的机场

苏州市的地图上出现无锡、上海、南通的机场，却没有自己的机场

苏州市被三大机场包围，市域内不可能有机场的情况，也逐渐被接受。

长三角各地机场逐渐成熟，苏州市境内建设机场已经越来越不可能。这显然是面对现实，而不是面对理想的客观情况。

苏州市的地图上出现无锡、上海、南通的机场，却没有自己的机场，这种情况显然也已经是苏州机场的现实情况。

从长三角地区、江苏省各地的分工定位来看，苏南硕放机场、上海虹桥机场、南通新机场都让没有机场的苏州市非常方便——显然苏州市有“自己机场”的可能性已经越来越小。

苏州市有“自己机场”的可能性越来越小，却并不影响苏州老百姓。显然，苏南硕放机场的名称本身就没有无锡市两个字，这本身就是一个苏州市、无锡市共用的机场，而且距离苏州市也很近。

苏南硕放机场可以视为苏州市的“第一机场”，上海虹桥机场则是苏州市的“第二机场”。从苏州市、苏州下辖的昆山市，当上海虹桥综合交通枢纽，其实都很方便，而且在有了市域铁路的情况下，越来越方便。这就是让苏州市有了“第二机场”。

一个没有自己机场的苏州市，其实与苏州老百姓没有多大影响，因为老百姓坐飞机很方便。无论苏州、无锡、上海，在长三角的一体化的情况下已经没有分别。

随着南通新机场的建设，未来的南通机场不仅仅是上海市的第三机场，也是苏州市的第三机场。与苏南硕放机场、上海虹桥机场一样，南通新机场到苏州也很方便，市域铁路与地铁的性质相似。在南通新机场建设滞后，不仅仅上海市有了“第三机场”，苏州市也有了第三机场。

随着长三角各地机场的逐渐成熟，苏州市境内的机场已经越来越不可能。但没有机场的苏州市，老百姓却比很多有机场的城市更方便。

从地区的定位来看，苏南硕放机场、上海虹桥机场、南通新机场都让没有机场的苏州市非常方便，这显然也是另一个苏州市不可能有机场的理由。