先培训后付费、按学时收费、满意再交费～～驾培领域正在推进的这项支付改革，今年将在全国50的驾培机构试点。从去年下半年开始，南通市区也有两家驾校开始试点。先培后付与…
先培训后付费、按学时收费、满意再交费～～驾培领域正在推进的这项支付改革，今年将在全国50的驾培机构试点。从去年下半年开始，市区也有两家驾校开始试点。先培后付与传统的预付费，一口价，有什么区别？又将给驾培市场带来哪些变化？
报名，等！练车，等！赶上驾校学员多、规模小，一些上班族考驾照，往往要花费一两年的时间。在学费预付的模式之下，学员的权益能不能保障，更多地取决于驾校的自觉。先培训后付费、按学时收费，在一定程度上打破了驾校的这种强势。
在市区一所“先培后付”试点驾校，28岁的徐州小伙刘连法成为这项试点的第一人，5天前他刚刚拿到驾照，前后只用了两个月。
目前驾校试点的“先培后付”模式，都是预付代办费基础上，再加上按实际学时计算的学费。一般学员推荐34个学时，但小刘车感好，只用了10个学时，学费只花了1400块钱。
尽管学员大都跃跃欲试，但在将近半年的试点中，主动选择这种新模式的学员，到目前为止也不超过10个人。
而更大的顾虑，来自驾校。目前市区近40家驾校中，开展这项试点的只有两家。全面推广“一人一车，随到随学”的先培后付模式，对驾校合理配置教练、车辆、场地等驾培资源，是一个考验。
记者了解到，最近几年，我市学驾人员正以每年4万人的速度，逐年递减，2013年全市学驾人员还有30多万人，到2015年，只有22万多人，学员结构以青年学生为主，学驾高峰已经过去。只有那些真正为学员着想的驾校，才能在市场竞争中站稳脚跟。（王艳霞丁子力）
